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IU acusa al PP de tener “sordera selectiva” respecto a la reivindicación de la Algeciras-Bobadilla

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IU reclama al Gobierno que priorice la inversión en las líneas que usa el 90% de usuarios de tren y construya los apeaderos demandados en Jerez

El responsable de Acción Política, Daniel Pérez, acusa al PP de tener “sordera selectiva” respecto a las dos grandes reivindicaciones de la provincia, la Algeciras-Bobadilla y el tren para la Cabezuela

Izquierda Unida ha mostrado hoy su apoyo a la Semana de Lucha por el Ferrocarril convocada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la provincia de Cádiz y por la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público y Social y se ha sumado a la concentración celebrada este mediodía ante la estación de ferrocarril de la capital gaditana. El responsable provincial de Acción Política de IU Cádiz, Daniel Pérez, ha asegurado que IU comparte las reivindicaciones de la plataforma en defensa de un ferrocarril público de calidad “porque entendemos que defender el tren en nuestra provincia significa defender muchas más cosas”.

Pérez ha reivindicado el cese de los recortes en política ferroviaria y ha demandando al Gobierno central que “priorice en sus inversiones en aquellas líneas que utiliza más del 90% de los usuarios de tren, es decir, las Cercanías y las Medias Distancias y que, sin embargo, no llegan a recibir ni el 30% del dinero público que se destina a infraestructuras ferroviarias”. Por el contrario, ha criticado que en la provincia de Cádiz, “no sólo no hay una apuesta clara por mejorar y abaratar el servicio, sino que junto a Sevilla, Cádiz ha sido objeto de un recorte que se ha traducido en el cambio de trenes de cinco coches por trenes de cuatro coches, lo que ha supuesto una reducción, ya efectiva, del 20% de las plazas”.

Así, el dirigente provincial de IU Cádiz considera que el servicio ferroviario de la provincia es “manifiestamente mejorable” y entre otras cuestiones, apunta que “es una demanda a gritos la apertura de tres nuevos apeaderos en Jerez, concretamente los de IFECA, Palos blancos y Guadalcacín”. Reivindicación, que según ha avanzado, será motivo de “una ofensiva institucional” por parte de IU, de manera que vuelva a ser vista en el Pleno del Ayuntamiento de Jerez, para que se debata en la Diputación Provincial e incluso se traslade al Parlamento andaluz.

Por otra parte, Pérez ha lamentado la “sordera selectiva” que parece tener el Gobierno central respecto a dos grandes reivindicaciones de la provincia en materia ferroviaria, como son la culminación de la Algeciras-Bobadilla y la ejecución del ramal ferroviario en el Bajo de la Cabezuela. Respecto a la Algeciras-Bobadilla, el responsable de Acción Política de IU ha criticado que el Gobierno siga “tomando el pelo a los gaditanos” y parece no escuchar a nadie, ni a la Unión Europa que le insta a terminar las obras antes de 2020, ni a la sociedad civil del Campo de Gibraltar que ha llegado a organizar manifestaciones multitudinarias, ni siquiera a alguno de sus portavoces en la comarca, como el presidente de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar, que consideró un agravio que se invirtieran sólo 20 millones de euros este año frente a las inversiones más contundentes que se realizan en otros territorios”.

Finalmente, Pérez ha señalado como “otra telenovela más” las obras del ramal ferroviario de La Cabezuela, ampliamente demandada también por “empresarios, agentes sociales e incluso por la Autoridad Portuaria, llegando a estimar que el movimiento de mercancías en el muelle de Cádiz podría aumentar en 700.000 toneladas con la llegada del ferrocarril”; sin embargo, recriminó que “ahora mismo estamos celebrando como agua de mayo, después de años de marear la perdiz, que se haya publicado el anuncio del inicio del proceso para declarar, en el futuro, la necesidad de ocupación de los terrenos, lo que significa que estamos en el punto de partida, y mucho nos tememos que como con la Algeciras-Bobadilla, los pasos van a ser de tortuga”.

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Ha concluido el hormigonado en la estación de ferrocarril de Algeciras

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El alcalde, José Ignacio Landaluce ha informado hoy de que la UTE Almoraima entre Dragados y Tecsa -adjudicataria de la obras de renovación de vía férrea del subtramo Algeciras-Almoraima-, ha concluido esta semana los trabajos de hormigonado en la estación de la ciudad.

En este sentido, Landaluce ha recordado que las actuaciones en la terminal de pasajeros algecireña comenzaron a finales de agosto con la intención de recrecer hasta los 200 metros el andén que da acceso a las vías 2 y 4, para lo que fue necesario en primer lugar retirar el desvío existente entre ambas y realizar varias demoliciones para dar espacio al proyecto.

El primer edil ha valorado positivamente que las obras avancen a buen ritmo y que ya se haya completado el hormigonado. Esta actuación supondrá una “importante mejora”, en palabras del regidor, en tanto que permitirá que este andén pueda acoger también trenes de grandes dimensiones como ya hace el existente entre las vías 1 y 3, es decir, duplicará la capacidad de la estación de Algeciras para recibir dobles convoyes.

Asimismo, Landaluce ha explicado que las obras continúan avanzando en los distintos puntos del recorrido, conforme a la programación del Ministerio de Fomento, que dirige Íñigo de la Serna, y de Adif; multiplicándose así los puntos en los que se están acometiendo mejoras como la estación de San Roque-Mercancías, el nuevo puente sobre el río Guadacorte o todos los controles de vía que se están automatizando.

Entre ellos, el regidor ha destacado que, tras los trabajos previos realizados la semana pasada, a partir de mañana lunes comenzarán plenamente las obras en la estación de viajeros de San Roque-La Línea. En ella, se ha previsto un gran número de actuaciones entre las que se encuentra la modificación de la configuración de las vías y andenes de la estación pasando a tener tres vías pasantes y dos andenes, la renovación de la superestructura de las vías (balasto, traviesas y carriles), la reposición del andén situado en el lado par de la estación, la ejecución de un paso inferior peatonal (con rampas y escaleras) hincado entre el andén existente junto al edificio de la estación y el nuevo andén y la proyección de marquesina en ambos andenes.

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Adif adjudica las obras de adecuación de vías de apartado en la estación de Castellar

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Adif ha adjudicado el proyecto de construcción para la adecuación de vías de apartado en la estación de Castellar de la Frontera próximo al punto kilométrico 146/902 de la línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras. Se trata de una vía única no electrificada, que forma parte de los corredores Mediterráneo y Central definidos en la Red Transeuropea de Transporte.

Estas obras se engloban en las actuaciones para la modernización de la conexión ferroviaria del puerto de Algeciras, entre las que se incluyen la renovación del tramo Ronda-San Pablo (59 km), ya ejecutada en años anteriores, y la renovación del tramo comprendido entre el punto kilométrico 157/900 y el final de la línea (punto kilométrico 176/421), que se está llevando a cabo en la actualidad.

Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de dos meses, han sido adjudicados a la empresa Comsa por importe de 174.190,1 euros (IVA incluido).

El objeto del contrato es la adecuación de las actuales vías de apartado pares en Castellar de La Frontera (sin conexión con la vía general y fuera de servicio), para permitir el cruce de circulaciones y, con ello, aumentar la capacidad de la infraestructura y mejorar las condiciones de explotación, en especial para los tráficos de mercancías.

Para ello se procederá a adecuar dos de las vías de apartado existentes, entre los puntos kilométricos 146/384 y 147/308 de la línea Bobadilla-Algeciras, por medio de las siguientes actuaciones:

Disposición en vía general de sendos cambios de conexión a vía de apartado 2 (en los puntos kilométricos 146/396 y 147/287), y prolongación de ésta hacia el lado Bobadilla.

Bateo de las actuales vías de apartado, y soldado de las mismas.

Renovación de 263 m de vía general entre los puntos kilométricos 146/375 y 146/638.

Al aumentar la capacidad de la línea, al posibilitar cruces en Castellar, aumentará la regularidad de las circulaciones y mejorará la integración de la línea Bobadilla-Algeciras en el Corredor Mediterráneo (mediante la disposición de una vía de apartado de longitud útil superior a 750 m).

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Crecimiento Sostenible 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

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Andalucía Por Sí valora con “lógico escepticismo y preocupación” el acuerdo sobre la Algeciras – Bobadilla

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Joaquín Bellido, coordinador nacional de AxSí: “No nos fiamos de un PP que, como ya hizo el PSOE, olvida el puerto de Algeciras y que ha hundido más al tren andaluz”

Andalucía Por Sí (AxSí) ha valorado con “lógico escepticismo y preocupación” el acuerdo alcanzado ayer por los Grupos políticos en la Comisión de Fomento del Congreso de los diputados para instar al Gobierno a aumentar en los presupuestos de los próximos años la inversión para la modernización de la línea ferroviaria entre esta localidad y Bobadilla.

Joaquín Bellido, coordinador nacional de Andalucía Por Sí, declaró que “en primer lugar, al PP, con el ojo puesto en Cataluña y en sus procesos por corrupción, no parece que le urja actualizar los Presupuestos, por lo que difícilmente hará en 2018 algo que no ha hecho antes, para lo que no ha mostrado voluntad de hacer y que, más bien, ha estado incumpliendo año tras año”.

“En segundo lugar – añadió – en caso de que hubiera Presupuestos, y de que se cumpliera lo acordado, es tanto el tiempo perdido que no se cumplirán los plazos establecidos desde la UE para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte a los que hace referencia dicho acuerdo”.

Bellido dijo además que “no nos fiamos de un PP que, como ya hizo el PSOE, olvida sistemáticamente la importancia estratégica, económica, laboral y social del gran puerto de Algeciras y que ha hundido más al tren andaluz, despreciando la necesidad de este medio de transporte para la comunicación y la vertebración territorial de Andalucía, como muestran los ejemplos sangrantes de Granada o Almería, por citar dos casos. En definitiva, no confiamos en un Gobierno que ningunea y agravia a Andalucía mientras refuerza las inversiones estatales en infraestructuras vascas y catalanas”.

“Valoramos positivamente que los diputados andaluces en el Congreso se hayan preocupado por una vez de uno de los problemas de Andalucía – indicó – y estaremos vigilantes para ver cómo mantienen el cumplimiento de un deber que han olvidado en cada legislatura y en cada período de sesiones. El PSOE también tuvo oportunidad llevarlo a cabo y no lo hizo y no queremos que la firma de ese acuerdo se utilice tan sólo para ir contra Rajoy si no cumple, puesto que estando en el Gobierno tampoco se preocuparon de Andalucía, de sus trenes, de sus necesidades”. “Pero no estaremos satisfechos hasta que ese acuerdo no se traduzca en un compromiso real y efectivo, con partidas presupuestarias asignadas y plazos de ejecución concretos, urgentes y prioritarios”, concluyó Joaquín Bellido, coordinador nacional de Andalucía Por Sí (AxSí).

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IU valora positivamente los acuerdos alcanzados en el Congreso sobre la financiación del ferrocarril

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Alcántara recuerda que la movilización ciudadana ha sido clave para comprometer al PP a este acuerdo

El Coordinador Local de Izquierda Unida en la Asamblea de Algeciras, Jose Luis Alcántara, ha manifestado en nombre de su formación su satisfacción por los acuerdos alcanzados en el día de ayer en el Congreso de los Diputados sobre el aumento de la financiación para el proyecto del ferrocarril Algeciras-Bobadilla en todo su tramo completo y no sólo una parte como hasta ahora.

Alcántara ha apuntado que estos acuerdos parten de una Proposición No de Ley presentada por el grupo parlamentario de Unidos Podemos, en la que se instaba al aumento de los presupuestos para los próximos años así como a acelerar dicho proyecto.

El coordinador local de IU ha concretado los acuerdos alcanzados ayer por todos los grupos políticos, destacando el aumento de los presupuestos 2018, 2019 y 2020 para la Algeciras-Bobadilla, aprobar el estudio informativo de Declaración de impacto ambiental en tramo de Antequera a Ronda, complementar esta inversión con otra cuyo fin sea el refuerzo de trenes en las provincias de Málaga y Cádiz y el impulso del tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras, entre otras.

Para Alcántara, “estos acuerdos son solo papel mojado si no hay detrás una verdadera voluntad política de llevarlos a cabo, y estando el Partido Popular por medio, es bastante fácil que nos surjan las dudas. No obstante, seguimos apelando a la responsabilidad institucional y social para con los ciudadanos y el tejido económico del PP para que este acuerdo sea una realidad visible y no una cortina de humo”

Por último, Jose Luis Alcántara no ha querido dejar la ocasión para volver a recordar que el puerto de Algeciras es ya el puerto más importante del sur de Europa y el mayor de España por sus operaciones de tránsito lo que le sitúa en inmejorable posición potencial para aumentar su capacidad de atracción para operadores logísticos y aumento del tráfico import-export una vez se complete la tramitación como recinto fiscal solicitada por la zona franca de Cádiz hace más de un año. “Por ello es no es lógico el trato que hasta ahora ha recibido nuestro puerto por parte del Partido Popular, que ha decidio apostar por los puertos de Valencia y Barcelona e ignorar al más importante de todos, al de Algeciras”

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Podemos se felicita de que el congreso apruebe su petición de impulso a la Algeciras-Bobadilla

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La propuesta, planteada a iniciativa de Unidos Podemos, supone la primera vez en muchos años que todos los grupos alcanzan un acuerdo sobre este proyecto.

Podemos Algeciras espera que el Ejecutivo del PP plasme este compromiso con inversión en los próximos PGE para una obra “vital para el Campo de Gibraltar”.

Podemos Algeciras ha expresado su satisfacción porque el Congreso haya aprobado hoy en la Comisión de Fomento una iniciativa de Unidos Podemos para instar al Gobierno a aumentar en los presupuestos de los próximos años la inversión para impulsar el tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras, con la asignación de fondos a obras clave para la comarca como la modernización de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla.

Alejandro Gallardo, portavoz de Algeciras Sí Se Puede (ASSP), agrupación auspiciada por Podemos, ha expresado su “satisfacción” por una noticia que supone “un impulso muy importante a las reivindicaciones históricas de esta tierra, que han sido despreciadas y maltratadas durante décadas por los distintos gobiernos de PP y PSOE”.

Por ello, el concejal de al formación morada espera que “el Gobierno del PP tenga seriedad y plasme este compromiso en una inversión real en los próximos Presupuestos Generales del Estado, y no sea otro brindis al sol que mantenga esta tierra siempre esperando que se cumplan las promesas y recibiendo las limosnas de los distintos ejecutivos de Madrid”.

La iniciativa de Unidos Podemos, que es la primera vez en muchos años que logra un acuerdo de todos los grupos en el Congreso para esta obra vital para el futuro del Campo de Gibraltar, pide aumentar en los ejercicios presupuestarios hasta 2020 la asignación a esta línea, con el objetivo de cumplir los plazos adquiridos con la UE para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte.

Además, se insta al Gobierno a complementar esta inversión con otra para reforzar los trenes de media distancia entre las provincias de Málaga y Cádiz.

En el texto se reclama aprobar el estudio informativo y declaración de impacto ambiental del Antequera-Ronda, de 65 kilómetros, y consignar en los presupuestos hasta 2020 los 711 millones de euros más IVA para este tramo, así como encargar inmediatamente el proyecto de obra.

También acelerar la autorización ministerial del recinto fiscal de El Fresno (Los Barrios) en la Bahía de Algeciras, solicitada por la Zona Franca de Cádiz hace más de un año.

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La próxima semana comenzará el pilotaje para un nuevo viaducto ferroviario sobre el Guadacorte

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El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, ha informado de que la próxima semana se empezarán importantes actuaciones dentro de la programación prevista por Adif para la mejora de prestaciones del subtramo ferroviario Algeciras-Almoraima.

En este sentido, el regidor algecireño ha recordado que el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, anunció en su visita a Algeciras el pasado 22 de junio que se acometerían actuaciones en casi todas las estaciones por las que transita la red de nuestra comarca (Algeciras, San Roque-La Línea, San Roque Mercancías, Los Barrios y Castellar), al tiempo que se realizarían trabajos en las infraestructuras como la rehabilitación de los puentes sobre los ríos Guadarranque y Palmones y la construcción de un nuevo puente de hormigón sobre el río Guadacorte.

Así, Landaluce ha indicado que “la próxima semana comenzará una de las obras más necesarias como es la construcción del nuevo viaducto que se va a construir sobre el río Guadacorte, en sustitución del actual puente metálico cuya estructura está muy debilitada dada su antigüedad”.

El nuevo puente se construirá mediante una viga de canto de 1,75 metros apoyados sobre binomios –pilas de doble apoyo- que se centrarán más hacia el este del cauce. Sobre los binomios se dispondrán unas vigas longitudinales de hormigón que sustentarán a su vez otras vigas transversales y una losa de hormigón armado sobre la que descansará la superestructura de vía formada por el balasto, las traviesas y el carril.

Además, las vigas longitudinales se recrecerán con muros de hormigón armado de manera que formen un canto variable a lo largo del puente que tendrá una luz –distancia en proyección horizontal- de 29,3 metros y 6,2 metros de ancho.
El alcalde ha explicado que “a partir de la semana que viene se realizará el pilotaje completo del nuevo puente; pero, para evitar que estos trabajos interfieran en el tráfico ferroviario, se va a construir en paralelo al puente existente y una vez que se consiga el intervalo oportuno, se izará y se desplazará hasta su ubicación futura”.

Por otro lado, respecto a las estaciones, la próxima semana van a comenzar también los trabajos de demolición necesarios en el recinto de la de San Roque-La Línea de viajeros. En ella, se ha previsto un gran número de actuaciones entre las que se encuentra la modificación de la configuración de las vías y andenes de la estación pasando a tener tres vías pasantes y dos andenes, la renovación de la superestructura de las vías (balasto, traviesas y carriles), la reposición del andén situado en el lado par de la estación, la ejecución de un paso inferior peatonal (con rampas y escaleras) hincado entre el andén existente junto al edificio de la estación y el nuevo andén y la proyección de marquesina en ambos andenes.

El primer edil ha incidido en que estas labores en la estación de San Roque-La Línea se unen a las que habían comenzado ya, tal y como se había informado anteriormente, en la estación de Algeciras (con la intención de recrecer en 200 metros del andén que da servicio a las vías 2 y 4, igualándolo así al de las vías 1 y 4 y permitiendo que pueda acoger en el futuro trenes de grandes dimensiones -dobles convoyes-) y en la de San Roque-Mercancías (donde se están acometiendo mejoras en una explanada que ocupa la longitud completa de la estación -más de un kilómetro-, donde se están retirando los carriles y contenedores existentes y se está adecuando el terreno para la nueva ubicación de los servicios de la terminal y para la explanación de las vías, al tiempo que se está llevando a cabo el nuevo trazado para la línea eléctrica -lo que impide los trabajos previstos en las nuevas vías- y se está construyendo un nuevo acceso vial interior que se convertirá en la futura entrada a la terminal).

Acopio de balasto

Por último, Landaluce ha anunciado también que a partir de la próxima semana se va a comenzar con el acopio de balasto – capa de material pétreo que se intercala entre la plataforma y las traviesas de la vía- y su reparto por las parcelas que se han preparado para ello a lo largo del tramo Algeciras-Almoraima, entre ellas, dos del Ayuntamiento de Algeciras cedidas para tal fin.

El primer edil ha explicado que Adif ha previsto 5 millones de euros en este material para acometer la renovación de este tramo, un material que se caracteriza por su buena permeabilidad al aire y al agua, contribuyendo a mantener la capacidad portante de la plataforma.

Entre sus funciones, destaca la transmisión homogénea de las cargas que soportan las traviesas hacia la plataforma, y la alta resistencia longitudinal y transversal, con el fin de mantener la geometría de la vía. Además, facilita la corrección de la posición de la vía tras una alteración en la misma y garantiza su elasticidad.

El regidor algecireño ha recordado que este balasto será el empleado para la renovación de los 20,4 kilómetros de superestructura de la vía de este tramo junto a a las 47.360 traviesas y los 58.202 metros de carriles nuevos que ya están dispuestos casi en su totalidad a lo largo del recorrido.

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Podemos presenta una Proposición No de Ley para garantizar la financiación de la Algeciras-Bobadilla

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Pascual (Podemos): “Seremos implacables con aquellos que voten SI hoy a esta inversión desde el Congreso y presenten mañana desde el Gobierno unos presupuestos insuficientes para Algeciras-Bobadilla”

Este miércoles el Diputado andaluz Sergio Pascual defenderá en la Comisión de Fomento del Congreso una Proposición No de Ley (PNL) con la que pretende garantizar el compromiso de todos los grupos parlamentarios con la financiación de la línea Algeciras-Bobadilla.

Esta PNL es extraordinaria por varios motivos. En primer lugar porque probablemente se logre su aprobación justo antes de iniciado el trámite de los presupuestos de 2018 y por tanto con estrecho margen para que los grupos apoyen la PNL este miércoles luego se descuelguen y respalden unos presupuestos en contrario.

En segundo lugar y especialmente porque el particular enfoque de Podemos Andalucía en este asunto. La formación viene denunciando la necesidad de inversiones que cohesionen Andalucía, que primen el mercado interior y el desarrollo económico, la conexión de capitales y centros económicos de Andalucía entre si, frente a la conexión con el centro de la península.

Para el diputado andaluz “El Algeciras-Bobadilla liberaría potencial transformador como para hacer del Campo de Gibraltar el mayor polo económico del país en 30 años, una deuda histórica con nuestar tierra”. Afirmaciones realizadas tras recordar que ya en 1919 el Senado se comprometía a construir un ferrocarril de doble vía y tracción eléctrica entre Algeciras y la frontera francesa.

El puerto de Algeciras es con mucho el mayor puerto de tránsito de contenedores del Mediterráneo, el mayor del sur del Europa. Su inmejorable ubicación geográfica y su potencialidad en capital humano y proximidad cultural a tres continentes lo convierten en uno de los nodos logísticos internacionales con mayor potencialidad de un mundo en el que el comercio y por tanto la distribución crecen exponencialmente (ha pasado del 30% en 1995 al 50% del PIB mundial en 2015).

La finalización del Algeciras-Bobadilla no sólo reduciría los costes en al menos un 40% para los operadores de mercancías, sino que ganarían en fiabilidad y precisión, un factor clave en la economía just in time de las cadenas de producción/distribución actuales.

Podemos quiso recordar que en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) del pasado año 2017, en el anexo de inversiones reales se consignaron 20 millones de euros para 2017 y 128 millones repartidos entre 2018 y 2020. Esta cifra está muy lejos de los 711,47 millones de euros que el propio ministerio reconocía en noviembre de 2011 durante el proceso de información pública del Estudio Informativo para la opción más económica, una línea de altas prestaciones.

La PNL, de ser aprobada, trasladaría la exigencia al Gobierno de :
Acelerar la autorización ministerial del recinto fiscal de El Fresno (Los Barrios), en la bahía de Algeciras
Clarificar presupuestariamente el proyecto y el monto necesario para la línea Algeciras-Bobadilla.
Aumentar en los ejercicios 2017, 2018 y 2019 la asignación presupuestaria a este proyecto tanto como sea necesario -al menos hasta los 711 millones previstos por el propio Ministerio-, a fin de que:
En el ejercicio de 2019 se cumplan los compromisos con la UE para el corredor atlántico.
Complementar esta inversión con otra cuyo fin sea el refuerzo en trenes de media distancia entre las provincias de Málaga y Cádiz y el impulso del tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras.

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CCOO y UGT reactivarán el trabajo de la plataforma por el ferrocarril

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MANUEL TRIANO Y ÁNGEL SERRANO3

Pasada la época estival y en el periodo de elaboración de los PGE para 2018 los responsables comarcales de los sindicatos mayoritarios han acordado dirigirse a los componentes de la Plataforma Comarcal por el Ferrocarril con el objeto de plantearles que se retomen las actuaciones en demanda de la Algeciras-Bobadilla.

Los secretarios comarcales de CCOO y UGT, Manuel Triano y Ángel Serrano, han acordado retomar los trabajos de la Plataforma Comarcal por el Ferrocarril con el objeto de continuar las actuaciones en demanda del cumplimiento de los compromisos de relativos a la infraestructura ferroviaria en nuestra comarca; para lo cual promoverán un encuentro con el resto de organizaciones que la componen.

Los responsables sindicales consideran que resulta necesario promover actuaciones en este sentido en el marco del proceso de elaboración de los Presupuestos Generales del Estado para próximo año, con el objeto de garantizar una partida presupuestaria suficiente, que permita que la obra de la Algeciras-Bobadilla esté concluida en el año 2020, dando cumplimiento a los compromisos contraídos con esta comarca y con la Unión Europea.

CCOO y UGT han reiterado su indignación por las declaraciones efectuadas el pasado mes de julio por el Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento en su visita a nuestra comarca, y en la afirmaba que en los ejercicios presupuestarios hasta 2020 sólo se contemplan inversiones hasta la localidad de Ronda, excluyendo una parte importante del tramo y persistiendo de esta manera es estrangulamiento de nuestra conexión con los corredores Atlántico y Mediterráneo.

“La modernización de la Algeciras-Bobadilla es imprescindible para el desarrollo económico y el empleo en el Campo de Gibraltar, y es por ello que continuará siendo una prioridad de primer orden para CCOO y UGT”, afirmaban los dirigentes sindicales.

En otro orden de cosas, los sindicatos han informado del interés demostrado por la Plataforma Provincial en defensa del Ferrocarril de mantener un encuentro con su homologa comarca con el objeto de coordinar esfuerzo y actuaciones. Un encuentro que a buen seguro se celebrará antes de que culmine el presente mes.

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Landaluce anuncia la pronta finalización de los trabajos de seguridad en la línea férrea

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El alcalde, José Ignacio Landaluce, ha visitado esta mañana nuevamente la estación de ferrocarril de la ciudad para seguir de primera mano los primeros trabajos que se están acometiendo dentro de las obras del subtramo Algeciras-Almoraima de la línea hasta Bobadilla.

Landaluce ha explicado que se está trabajando en distintos puntos dentro de las obras previstas, llegando en esta pasada noche un convoy nuevo de 10 diez vagones con más traviesas y más raíles, consiguiendo que esté casi todo el material acopiado a excepción del balastro –piedras sobre el que se asientan las traviesas- que vendrán en camiones desde la cantera hasta las estaciones y naves y desde allí hasta las parcelas que están preparadas para tal efecto.

En la propia estación, si en los días anteriores se realizaba el replanteo de la zona para el recrecimiento del andén que da acceso a las vías 2 y 4 en 200 metros más -quedando ambas cortadas al tráfico ferroviario por seguridad el tiempo que duren los trabajos-, permitiendo así que este pueda en el futuro acoger también trenes de grandes dimensiones como ya hace el que se encuentra entre las vías 1 y 3; hoy los operarios y la maquinaria desplazada está desmontando el desvío entre las vías 2 y 4, dado que será en la zona que ocupa este donde se recrerá el andén. A partir de mañana está previsto que empiecen las obras de demolición, excavación y movimiento de tierra para poder ejecutar el nuevo andén.

Con todo ello, el primer edil ha recordado que podrán llegar el doble de convoyes de pasajeros, al tiempo que se van a mejorar los vagones que se utilizan en el trayecto Algeciras-Madrid y se aumentará la capacidad de la vía -al incrementarse el número de surcos que van a poder producirse una vez que se haya renovado esta- y con el acortamiento de los tiempos de trayecto.

Por otro lado, en los subtramos Algeciras-Almoraima y Almoraima-San Pablo se está terminando con la construcción del bloqueo automatizado en vía única (BAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) con una inversión de 19,5 millones de euros, habiéndose concluido ya en el resto del tramo. Con esta actuación se pretende el incremento de la capacidad de la línea y la regularidad en la circulación de los trenes, así como de la seguridad y fiabilidad de las instalaciones, y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria.

El regidor algecireño ha indicado que “esta seguridad es básica porque evita el error humano, el sabotaje y el accidente involuntario y aporta información del uso de las vías, evitando por ejemplo que haya que llegar hasta Jimena para dejar libre el resto de la vía”.

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