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Podemos pide a Landaluce que asuma su derrota con el tren y se dedique a los problemas de las barriadas

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La formación morada considera que el alcalde “hace el ridículo” pidiendo una reunión para rendirle cuentas al ministro de Fomento una semana después de su nombramiento.

Podemos ha pedido al alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, “que asuma su derrota en la gestión de la reclamación de la Algeciras-Bobadilla y que se dedique de una vez por todas a asumir su responsabilidad como alcalde y a solucionar los problemas de las barriadas, que están completamente abandonadas por un equipo de Gobierno para los que hay algecireños y algecireñas de primera y de segunda”.

El coordinador general de Podemos Algeciras, Alejandro Gallardo, considera que Landaluce “hace el ridículo con sus salidas de tono con la Algeciras-Bobadilla de la última semana. Es de chiste que presente una enmienda a los presupuestos que no aporta ninguna cifra y sí el compromiso de ejecutar la obra en 2020, y que lo haga justo cuando su partido abandona el Gobierno”.

Pero, para el representante de Podemos, “es igualmente esperpéntico que Landaluce pida una reunión urgente con el nuevo ministro de Fomento, cuando sólo lleva una semana en el cargo, para rendirle cuentas por la obra, cuando hemos esperado durante siete años sin éxito que el ministro de Fomento del PP visitara Algeciras por la gran cantidad de agravios cometidos con la ciudad, entre los que se cuentan la Algeciras-Bobadilla o el decretazo de la estiba”.

“No han hecho nada durante siete años por los problemas de nuestra zona. Al contrario, los han agravado. Y ahora tenemos que aguantar cómo se rasga las vestiduras por los problemas de Algeciras. Lo que tiene que hacer Landaluce es asumir su derrota y reconocer que su gestión del tren, con unos 300 millones en 7 años frente a los más de 6.000 de Valencia y Barcelona, ha sido un fracaso absoluto y la crónica del peor representante que hemos tenido en Madrid en nuestra historia”, señala Gallardo.

En este sentido, considera que “es hora de que Landaluce se decida a enterrar sus aspiraciones de crecer en su partido y que se dedique de una vez por todas a Algeciras, que la tiene abandonada. Las barriadas claman por un plan de choque en limpieza, en desbroce, en asfaltado y en seguridad, y lo único que han recibido estos siete años ha sido la ausencia de un alcalde que no ha ejercido sus funciones ni en Algeciras ni en Madrid”.

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Podemos lamenta el uso partidista de la Algeciras-Bobadilla y recuerda al PP que votó no

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Maribel Mora acusa al PP de “hipocresía” por llevar una moción vacía tres semanas después de haber votado en contra de la reclamación de la consignación presupuestaria necesaria.

La senadora andaluza de Unidos Podemos, Maribel Mora, ha lamentado “la hipocresía del PP, que nos ha hecho debatir una moción vacía de contenido, con planteamientos sobre la línea férrea Algeciras-Bobadilla imposibles de ejecutar sin consignación suficiente, sólo tres semanas después de votar en contra de nuestras enmiendas en las que pedíamos las partidas necesarias para tener la obra culminada en 2020”.

Maribel Mora explica que la diferencia entre la moción presentada hoy por el PP y las enmiendas planteadas hace tres semanas por Unidos Podemos “es que nosotros poníamos encima de la mesa presupuestos, objetivos y plazos para cumplir el reglamento de la Unión Europea que nos obliga a tener la obra en 2020. Y el PP votó que no, tanto en el Senado como en el Ayuntamiento de Algeciras, tanto a esto como a otras enmiendas que planteaban los plazos y los objetivos concretos de 2020”.

La senadora andaluza ha explicado que su formación ha apoyado la moción presentada por el PP “porque siempre vamos a estar a favor de que esta línea se desarrolle. Nunca nos van a poder decir que estamos en contra del Campo de Gibraltar.

Sin embargo, ha incidido en que “nos gustaría saber cómo van a cumplir este compromiso, cuando hacen falta 1.300 millones para la obra y sólo han destinado 28 en los últimos Presupuestos Generales del Estado”.

Maribel Mora ha destacado que “la Algeciras-Bobadilla es una obra crucial para el desarrollo del Campo de Gibraltar. El PP tiene a toda la ciudadanía clamando y levantándose por una solución, porque esta infraestructura les puede ayudar a salir del casi 30% de paro que sufren, el 40% de riesgo de pobreza infantil y, según los informes de Hacienda, una situación en Algeciras que es la octava ciudad española que menos destina a reducir la pobreza y promover el empleo”.

La senadora lamenta que “ya hace siete años que el Partido Popular bloquea desde el Gobierno la Declaración de Impacto Ambiental y el resto de trámites administrativos que son necesarios para ejecutar esta obra”.

Por ello, se pregunta “cómo van a hacer en dos años la aprobación y publicación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto, la licitación y adjudicación limpia de la redacción del proyecto constructivo, esperar que el adjudicatario de la redacción lo haga y entonces revisarlo para después aprobarlo y publicarlo, el inicio de las expropiaciones y las actas de ocupación, la licitación de la ejecución del proyecto constructivo y la adjudicación limpia, la ejecución de la obra a toda prisa y la puesta en servicio en 2020, aun admitiendo la chapuza de electrificar la línea férrea al menos un año después de su inauguración”.

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Mañana se cortará el tráfico rodado en el paso a nivel de La Perlita para su recrecimiento

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El alcalde, José Ignacio Landaluce, ha informado esta mañana domingo 6 de mayo se cortará el tráfico rodado en el paso a nivel de La Perlita, en tanto que se Adif va a acometer los trabajos definitivos para el recrecimiento de su plataforma, mejorando así la circulación en este punto.

Landaluce ha recordado que se trabaja ya con la empresa estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Metrovacesa en la futura supresión de este paso a nivel, pero mientras se desarrolla su tramitación, planeamiento y desarrollo, “mantenemos el compromiso de que la superficie estuviera en las mejores condiciones posibles”.

Los trabajos que se van a acometer están coordinados con la Delegación de Vías y Obras, que dirige el teniente de alcalde Diego González, y con la Policía Local, que estará presente durante la realización de los trabajos para facilitar el tráfico en esta zona.

González de la Torre ha recordado que el pasado 7 de junio de 2017, técnicos de Adif visitaron el paso a nivel de La Perlita para identificar sus necesidades, acometiéndose las primeras obras el 21 de junio de 2017.

No obstante, Landaluce ha explicado que, una vez que se está renovando toda la plataforma y la superestructura de la vía en el tramo comprendido entre Algeciras y Almoraima, es el momento de concluir de forma definitiva estos trabajos, que se han fijado en domingo para minimizar la afección a los vecinos.

En este sentido, el primer edil que ha manifestado que, mientras la vía permanece cortada, se trabaja día y noche de lunes a domingo para reducir en lo posible los plazos para tener preparado este tramo de una línea que es parte de los dos corredores transeuropeos que existen en nuestro país: Atlántico y Mediterráneo.

Esta renovación se realiza con unas traviesas que permiten tres hilos de raíles que hacen compatible su uso por trenes tanto de ancho ibérico como de ancho internacional. Además, se han reforzado los puentes sobre los ríos Palmones y Guadarranque, construyendo uno nuevo sobre el río Guadacorte, ante la previsión de aumento de su uso.

Asimismo, se está trabajando también en la construcción del bloqueo automático de vía con control centralizado del tramo Algeciras-Gaucín, lo que permite una mayor seguridad en la circulación y un uso más eficiente de la vía en la que se van a construir también apartaderos de 750 metros para el cruce de los convoyes.

Por último, el primer edil ha indicado que se trabaja en la licitación de la renovación de la vía entre Almoraima y San Pablo, al tiempo que se prepara el refuerzo de las laderas existentes entre Ronda y Bobadilla a su paso por Almargen.

Para Landaluce, todas estas actuaciones, que permitirán el tránsito de hasta 56 trenes al día duplicando así su capacidad actual, beneficiarán al tráfico de mercancías, pero también a los viajeros que hacen uso de esta línea férrea, en tanto que al poder alcanzar los 160 km/h, se podrá reducir el tiempo de tránsito.

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Podemos presenta una moción para instar al gobierno a incluir partidas para la Algeciras-Bobadilla

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Piden que se destinen 200 millones a los PGE de 2018, 429 para 2019 y 650 para 2020 al fin de cumplir las necesidades presupuestarias de la obra en el plazo dado por la UE.

Podemos Algeciras, a través de su agrupación municipal Algeciras Sí Se Puede (ASSP), va a presentar una moción al Pleno que se celebrará el próximo lunes una moción en la que pedirá a la Corporación que inste al Gobierno central a la inclusión en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE) de las partidas necesarias para acometer la modernización de la vía férrea Algeciras-Bobadilla en el horizonte de 2020 exigido por la Unión Europea.

A tal fin, en el contenido de la moción, la formación morada pide instar al Gobierno del Estado español a incluir una partida de 200 millones de euros para la obra en los PGE de 2018, una partida de 429 millones en los PGE de 2019 y una partida de 650 millones en los PGE de 2020.

La moción pide también instar al Gobierno a dar cumplidas y suficientes explicaciones de los motivos por los que la evaluación de impacto ambiental “proyecto de Línea de Altas Prestaciones entre Antequera y Algeciras. Tramo Antequera-Ronda” se ha demorado más de seis años desde que su estudio informativo y estudio de impacto ambiental se sometieran a información pública en noviembre de 2011.

Como línea central del propósito de la moción se pedirá también instar al Gobierno a impulsar decidida y definitivamente la conclusión del tramo Algeciras-Bobadilla; así como a finalizar urgentemente el procedimiento de evaluación de impacto ambiental del “proyecto de Línea de Altas Prestaciones entre Antequera y Algeciras. Tramo Antequera-Ronda” y proceder a la urgente e inmediata licitación y posterior aprobación del proyecto constructivo para así permitir el cumplimiento del objetivo comunitario de su puesta en servicio en 2020.

Desde Podemos recuerdan que el propósito de la moción tiene que ver con “el objetivo común de impulsar el desarrollo económico y de empleo de nuestra tierra” y que “los puntos propuestos son los pasos necesarios para que esta necesaria infraestructura no quede definitivamente abandonada por la inacción del Gobierno”.

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El PP registra una moción en el Senado para que la renovación de la Algeciras-Bobadilla culmine en 2020

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El senador y presidente del Partido Popular de Algeciras, José Ignacio Landaluce, ha informado de que, hoy lunes 30 de abril, el Grupo Parlamentario Popular en la Cámara Alta ha registrado una moción para apoyar la decisión del Gobierno de España de que la mejora y renovación integral de la plataforma y superestructura existente de la línea férrea Algeciras-Bobadilla, principio y/o final de los Corredores Transeuropeos Mediterráneo y Atlántico, esté ultimada en 2020 y la electrificación en 2021.

En este sentido, Landaluce ha recordado que está en ejecución la renovación de la plataforma y la superestructura de los primeros 20 kilómetros desde Algeciras hasta Almoraima y en las próximas semanas se licitará la correspondiente renovación entre Almoraima y San Pablo; mientras que está previsto reforzar los taludes entre Ronda y Bobadilla antes de su renovación de forma que no sea necesario disminuir la velocidad para pasar por este subtramo.

De esta forma, el dirigente popular ha indicado que la línea estará plenamente operativa para esas fechas, lo que implica poder ser usada por casi 60 trenes al día con apartaderos de 750 metros, duplicando así su capacidad y permitiendo que estos circulen a 160 kilómetros por hora; lo que reducirá también la duración de los viajes para los ciudadanos.

Para el senador, este horizonte refleja una posibilidad de crecimiento y de operatividad para el puerto y para el arco de la Bahía de Algeciras que no había tenido hasta ahora, si bien se hace necesario dar certidumbre a las empresas para que puedan instalarse en nuestra comarca con toda seguridad, generando así mayor actividad económica y empleo.

Así, Landaluce ha basado esta certidumbre en la otra gran carencia de la que adolecía el puerto de Algeciras cuando el Partido Popular llegó al Gobierno de España como era la insuficiente energía eléctrica de la que disponía.

Por ello, ha recordado que “conseguimos adelantar varios años la llegada de la energía eléctrica necesaria para el puerto y para que pudieran instalarse nuevas empresas en Algeciras y el Campo de Gibraltar como el desarrollo de Metrovacesa”. Esta conexión, tras años de obras, está en fase de pruebas, por lo que operará en breve.

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La Voz de Algeciras exige a Landaluce que apueste por la línea ferrea Algeciras-Bobadilla

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El partido político La Voz de Algeciras (L.V.A), ante los últimos acontecimientos acaecidos en el Senado, donde el Alcalde y Senador José Ignacio Landaluce votó en contra del proyecto de la línea férrea Algeciras-Bobadilla, exigió al edil de la ciudad que se olvide de sus intereses partidistas y apueste por Algeciras. “Es lamentable que Landaluce en lugar de velar por la ciudad de la que es alcalde ponga por delante los intereses del partido popular a nivel nacional”, comentaron miembros de la formación.

Para Juan Pedro Ávila, presidente de La Voz de Algeciras,”esta situación pone en evidencia que a nuestro alcalde le importa más su posición dentro del Partido Popular que el bienestar y el desarrollo económico de nuestra ciudad”. “Desde La Voz de Algeciras exigimos al señor Landaluce que de un paso al frente y se posicione a favor de sus vecinos, pues con su decisión en el Senado está perjudicando el presente y el futuro económico de Algeciras”, espetó el presidente.

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Podemos afirma que Landaluce no apoya en el senado la petición de impulso a las obras del tren

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El alcalde de Algeciras muestra en el Senado su verdadera cara y no le importa oponerse al impulso de la obra con tal de plegarse a los intereses de su partido.

Unidos Podemos solicita la inclusión de las partidas presupuestarias necesarias para que la obra concluya en 2020, pero el PP lo tumba con su voto en contra.

El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, imposibilitó ayer en el Senado, con su voto en contra, una moción en la que se reclamaba que se incluyeran las partidas presupuestarias necesarias en los tres próximos años para que la obra de conexión férrea entre Algeciras y Bobadilla esté concluida en el horizonte de 2020 exigido por la Unión Europea.

La propuesta fue presentada de forma unánime por la oposición, y contó con cuatro enmiendas de Unidos Podemos, en las que se reclamaban las acciones necesarias para llegar a ese horizonte de 2020. Así, la formación morada pidió un impulso decidido y definitivo para la conclusión del tramo, incluyendo en los siguientes Presupuestos Generales del Estado (PGE) 200 millones en 2018, 429 millones en 2019 y 650 millones en 2020.

Del mismo modo, la propuesta de Unidos Podemos pedía finalizar urgentemente el procedimiento de evaluación de impacto ambiental del tramo Antequera-Ronda y la urgente licitación y posterior aprobación del proyecto constructiva para permitir el cumplimiento del objetivo comunitario del 2020.

Por último, la formación morada proponía que se dieran las explicaciones suficientes sobre los motivos por los que la evaluación de impacto ambiental se ha demorado más de seis años desde que su estudio informativo y de impacto ambiental se sometiera a información pública en noviembre de 2011.

A todas estas propuestas, los senadores del Partido Popular votaron en contra, impidiendo que prosperaran las medidas dirigidas a garantizar el objetivo de la Algeciras-Bobadilla en el horizonte exigido por la Unión Europea.
El coordinador general de Podemos Algeciras, Alejandro Gallardo, considera que “con ese voto en contra, Landaluce ha demostrado lo que representa para el Campo de Gibraltar su presencia en el Senado. No es más que un obstáculo y una merma para los intereses de nuestro territorio. Landaluce ha demostrado una vez más que es totalmente inútil para hacer valer una reivindicación tan crucial como la Algeciras-Bobadilla”.

Gallardo destaca que “la propuesta de Unidos Podemos, lo único que pretendía era suscribir un compromiso para la ejecución esta infraestructura. El hecho de que Landaluce y el PP voten en contra demuestra que, cuando hablan de apuesta del Gobierno, es mera palabrería con la que pretenden engañar a los ciudadanos”.

“La Algeciras-Bobadilla es una necesidad imperiosa para el Campo de Gibraltar. El futuro, el empleo y el desarrollo de nuestra tierra penden de esta obra que, para más inri, es exigida por la Unión Europea. Durante dos legislaturas hemos visto cómo Landaluce y el PP no han hecho más que congelar su ejecución, con partidas presupuestarias ridículas. Ahora, tras el debate del Senado, hemos corroborado que el motivo no es otro que los intereses del alcalde de Algeciras al servicio de su partido y en contra de todos los campogibraltareños”, ha concluido.

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Algeciras 100×100 exige a Landaluce que defienda la línea de tren en las instituciones europeas

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Algeciras 100%100 quiere expresar su más profunda crítica ante la posición del Partido Popular en el Senado votando en contra de la moción del PSOE, propuesta que tenía como fin instar al Gobierno central para la inversión de 1.279 millones de euros en la línea férrea Algeciras-Bobadilla.

“Una vez más, la postura del PP, encabezada por nuestro alcalde, José Ignacio Landaluce, defienden antes los intereses de partido que los de la ciudad. Una vez más, al igual que ocurrió con la falta de apoyo a los trabajadores de la estiba por parte del partido en el Gobierno, los intereses de Algeciras quedan supeditados a las disputas políticas”, añade Manuel Barberá, secretario general de Algeciras 100×100.

En su opinión, el PSOE utiliza ahora los intereses de Algeciras para atacar al partido en el gobierno pero tampoco destinó la inversión suficiente cuando estuvo al frente del Ejecutivo central para que el proyecto avanzara.
“Entre unos y otros, Algeciras sigue igual. Nuestros políticos locales no nos defienden ante las administraciones. Pedimos al señor Landaluce que se olvide de su partido y abandere el proyecto en Bruselas. La Unión Europea avala con carácter preferente el Corredor Mediterráneo por lo que, ¿no sería más fructífero una defensa ante las instituciones europeas, acompañados de la AGI y de Autoridad Portuaria y formar un bloque común?”, explica Barberá.

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El Centro Comercial Bahía Plaza acoge la campaña a favor del Corredor Mediterráneo

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El Movimiento #QuieroCorredor ha parado en el Centro Comercial Bahía Plaza con un autobús en el que se puede disfrutar de una exposición interactiva sobre el proyecto del Corredor Mediterráneo.

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AxSí plantea una estrategia “conjunta, necesaria y crucial” de los puertos de Andalucía

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El partido andaluz denuncia que “el PP ahonda el déficit en conexiones ferroviarias” y que “el PSOE hace un uso partidista y nefasto de las presidencias de las Autoridades Portuarias, sin modelo ni planificación”

Andalucía Por Sí (AxSí) considera que se debe diseñar una “estrategia cooperativa” entre los distintos puertos andaluces” para “incrementar su competitividad, para aumentar de manera exponencial su actividad económica y su papel como motor para la creación de empleo en distintos sectores profesionales y para la dinamización social y empresarial de Andalucía”.

Joaquín Bellido, coordinador nacional de AxSí, señaló que “cada uno de los puertos andaluces tiene una singularidad que empieza en su propia localización al sur de Europa, puertos que pueden y que deben ser complementarios en Andalucía, única Comunidad que tiene frentes portuarios hacia el Mediterráneo, hacia el Atlántico y en el interior con el gran puerto fluvial del Guadalquivir”.

Por ello, AxSí defiende una “estrategia conjunta, necesaria, y crucial”, una “unidad de acción, un frente común con una planificación en la que se potencien sinergias entre los puertos andaluces para no pelearnos por migajas”. “Nos han querido acostumbrar a la división y el enfrentamiento dañando la vertebración territorial y el potencial de Andalucía en este sector”, observó el dirigente nacionalista.

Bellido denunció “dos factores clave” de esta situación.
Por un lado, “el desprecio en los Presupuestos Generales del Estado, ahora en manos del PP con su sostén Cs, “que ahonda en el déficit inversor en infraestructuras ferroviarias para la conectividad terrestre de nuestros puertos, con el ejemplo sangrante de Algeciras”.

Y, por otro, “la falta de un modelo económico andaluz por parte del Gobierno del PSOE. “El PSOE ha utilizado las Autoridades Portuarias como herramientas a su servicio al colocar en la presidencia de los consejos de administración a políticos sin vinculación con el sector y sin capacitación ni experiencia portuaria ni logística en la mayor parte de los casos, como premio político o retiro dorado pero sin modelo ninguno”, explicó.

Andalucía Por Sí ha puesto de relieve “la dejadez del Estado con el puerto de Algeciras, en el Campo de Gibraltar, uno de los principales en tráfico de mercancías; al que se niega durante décadas una conexión ferroviaria moderna en el tramo Algeciras – Bobadilla”. También, “la desconexión del muelle de La Cabezuela en la Bahía de Cádiz, sin las inversiones precisas en los PGE y la falta de compromiso de Fomento con la demanda de mayor calado par el puerto de Huelva y su enlace por tren con Sevilla”. También ha recordado “las mentiras con respecto a la plataforma logística Sur de Europa que nunca existió ni se incluye en los planes del Gobierno del PP cuando podría contribuir con fuerza a la unión entre las dos bahías y, por tanto, la vertebración, el progreso y el empleo en Andalucía, mientras iniciativas como la del puerto portugués de Sines se cuelan por la banda”.

“El Gobierno del PP con su muleta Cs, no apuesta por los puertos andaluces que son competencia estatal ni tampoco apuesta el PSOE y su Gobierno en la Junta que se limita a colocar a afines en las Autoridades Portuarias”, incidió.

“Hace falta un auténtico modelo andaluz que sirva para un frente común por los puertos andaluces y las infraestructuras que les son necesarias, como el tren”, concluyó Joaquín Bellido, coordinador nacional de Andalucía Por Sí.

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