Tag Archive for ferrocarril

El Centro Comercial Bahía Plaza acoge la campaña a favor del Corredor Mediterráneo

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

El Movimiento #QuieroCorredor ha parado en el Centro Comercial Bahía Plaza con un autobús en el que se puede disfrutar de una exposición interactiva sobre el proyecto del Corredor Mediterráneo.

vlcsnap-2018-04-13-19h55m36s21310

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

AxSí plantea una estrategia “conjunta, necesaria y crucial” de los puertos de Andalucía

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

AxSí tren Algeciras Bellido cabecera manifestación  por  el tren andaluz b2

El partido andaluz denuncia que “el PP ahonda el déficit en conexiones ferroviarias” y que “el PSOE hace un uso partidista y nefasto de las presidencias de las Autoridades Portuarias, sin modelo ni planificación”

Andalucía Por Sí (AxSí) considera que se debe diseñar una “estrategia cooperativa” entre los distintos puertos andaluces” para “incrementar su competitividad, para aumentar de manera exponencial su actividad económica y su papel como motor para la creación de empleo en distintos sectores profesionales y para la dinamización social y empresarial de Andalucía”.

Joaquín Bellido, coordinador nacional de AxSí, señaló que “cada uno de los puertos andaluces tiene una singularidad que empieza en su propia localización al sur de Europa, puertos que pueden y que deben ser complementarios en Andalucía, única Comunidad que tiene frentes portuarios hacia el Mediterráneo, hacia el Atlántico y en el interior con el gran puerto fluvial del Guadalquivir”.

Por ello, AxSí defiende una “estrategia conjunta, necesaria, y crucial”, una “unidad de acción, un frente común con una planificación en la que se potencien sinergias entre los puertos andaluces para no pelearnos por migajas”. “Nos han querido acostumbrar a la división y el enfrentamiento dañando la vertebración territorial y el potencial de Andalucía en este sector”, observó el dirigente nacionalista.

Bellido denunció “dos factores clave” de esta situación.
Por un lado, “el desprecio en los Presupuestos Generales del Estado, ahora en manos del PP con su sostén Cs, “que ahonda en el déficit inversor en infraestructuras ferroviarias para la conectividad terrestre de nuestros puertos, con el ejemplo sangrante de Algeciras”.

Y, por otro, “la falta de un modelo económico andaluz por parte del Gobierno del PSOE. “El PSOE ha utilizado las Autoridades Portuarias como herramientas a su servicio al colocar en la presidencia de los consejos de administración a políticos sin vinculación con el sector y sin capacitación ni experiencia portuaria ni logística en la mayor parte de los casos, como premio político o retiro dorado pero sin modelo ninguno”, explicó.

Andalucía Por Sí ha puesto de relieve “la dejadez del Estado con el puerto de Algeciras, en el Campo de Gibraltar, uno de los principales en tráfico de mercancías; al que se niega durante décadas una conexión ferroviaria moderna en el tramo Algeciras – Bobadilla”. También, “la desconexión del muelle de La Cabezuela en la Bahía de Cádiz, sin las inversiones precisas en los PGE y la falta de compromiso de Fomento con la demanda de mayor calado par el puerto de Huelva y su enlace por tren con Sevilla”. También ha recordado “las mentiras con respecto a la plataforma logística Sur de Europa que nunca existió ni se incluye en los planes del Gobierno del PP cuando podría contribuir con fuerza a la unión entre las dos bahías y, por tanto, la vertebración, el progreso y el empleo en Andalucía, mientras iniciativas como la del puerto portugués de Sines se cuelan por la banda”.

“El Gobierno del PP con su muleta Cs, no apuesta por los puertos andaluces que son competencia estatal ni tampoco apuesta el PSOE y su Gobierno en la Junta que se limita a colocar a afines en las Autoridades Portuarias”, incidió.

“Hace falta un auténtico modelo andaluz que sirva para un frente común por los puertos andaluces y las infraestructuras que les son necesarias, como el tren”, concluyó Joaquín Bellido, coordinador nacional de Andalucía Por Sí.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

Landaluce reitera la importancia de la Algeciras-Bobadilla para el desarrollo de España y Europa

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

TREN1

El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, ha hecho referencia esta mañana a la concentración de empresarios que se ha celebrado en Los Barrios para poner en valor la importancia de desarrollar las mejoras en las conexiones ferroviarias siguiendo los corredores comprometidos con la Unión Europea y, muy especialmente, la Algeciras-Bobadilla.

En este sentido, Landaluce ha destacado la relevancia de desarrollar tanto el Corredor Mediterráneo como el Corredor Atlántico para el futuro de España y de Europa, siendo la Algeciras-Bobadilla el único tramo de nuestro país que aparece en la red transeuropea dentro de dos corredores.

No obstante, el primer edil entiende que, “si bien ambos son muy necesarios, resulta prioritario para Algeciras, en tanto que lo es para el primer puerto de España y del Mediterráneo, que se desarrolle el tramo central al ser la conexión más directa y competitiva de la puerta de Europa con el resto del continente”. Así, el alcalde ha manifestado que es consciente de que el Gobierno de España está trabajando para que pronto sea una realidad, por lo que en breve se conocerán anuncios importantes en este ámbito.

En cualquier caso, Landaluce ha insistido en que “tras 99 años reclamando la Algeciras-Bobadilla, hoy al fin hay obra de renovación de la vía y las máquinas están a pleno rendimiento para desarrollar este proyecto clave del que pronto se licitará un nuevo tramo, lo que, sin duda, se sitúa como la mayor certeza que los inversores deben tomar a la hora de decidir”.

No obstante, el primer edil ha señalado que “quienes queremos Corredor y quienes creemos que es clave, no nos conformaríamos con nada, por eso todos juntos seguiremos siempre pidiendo que su avance sea lo más rápido posible, pero tenemos el compromiso del Gobierno de que la Algeciras-Bobadilla estará mejorada en 2020 y tendrá la primera de las subestaciones necesarias en 2021, tal y como han vuelto a reiterar este sábado el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y este domingo el propio presidente del Gobierno, Mariano Rajoy”.

El regidor algecireño ha agradecido “el interés y la apuesta de todos los que han luchado todos estos años y siguen luchando hoy de buena fe por hacer ver la importancia de la Algeciras-Bobadilla”, especialmente de organizaciones e instituciones como las confederaciones de empresarios o la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar.

Sin embargo, Landaluce ha lamentado “las críticas interesadas de quienes en su día gobernaban y no ejecutaron ni redactaron este proyecto”, en tanto que “carecen de legitimidad política para reclamar una Algeciras-Bobadilla que debiera haberse desarrollado en los años de bonanza económica en que gobernaban para que hoy fuera ya una realidad”.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

De la Encina: “El Gobierno reconoce que las subestaciones eléctricas de la Algeciras-Bobadilla no estarán antes de 2020”

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

de la encina 12

De la Encina pregunta “quién miente si el delegado del Gobierno Antonio Sanz o el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna”
El Gobierno de España ha trasladado respuesta parlamentaria que se adjunta sobre la supresión en la programación 2015-2020 de las dos subestaciones eléctricas previstas para la electrificación de la Línea férrea Algeciras Bobadilla.

En la respuesta del Gobierno a la pregunta escrita del diputado del PSOE por Cádiz, Salvador de la Encina, el Gobierno reconoce que la misma no se incluyó en el acuerdo del Consejo de Ministros de 16 de octubre de 2015 que aprobó el documento de “planificación energética Plan de desarrollo de la Red de Transporte de Energía Eléctrica 2015-2020”.

También traslada que ante esta situación a mediados del año pasado el operador Red Eléctrica Española envió una actualización pero el Gobierno mantuvo lo que ya estaba planificado y por lo tanto, concluye que la solicitud para las dos subestaciones de Ronda 400KV y Marchenilla 400KV estarán en un horizonte posterior a 2020.

Ante esta evidente situación de postergar decisiones fundamentales para el corredor ferroviario, De la Encina se pregunta “quién miente, si es Antonio Sanz, delegado del Gobierno y presidente provincial del PP, o es el ministro de la Serna”. “O lo que sería peor, De la Serna estaría engañando a Sanz, porque el Ejecutivo está dejando claro que no hay ninguna voluntad de apretar el acelerador y adelantar plazos de esta obra que se ha convertido en centenaria”, apunta abundando en que “con estos mimbres difícilmente se puede sostener como hace Sanz que Rajoy asegure que la fecha de finalización será 2020”, alega De la Encina que cree que “las afirmaciones del presidente del PP no son más que anuncios vagas para dar pompa a una Convención Nacional en Sevilla donde no se puso sobre la mesa ni una sola propuesta para Andalucía”.

El diputado del PSOE considera que “toda esta extraña situación coincide con el cambio de denominación del proyecto presupuestario de Línea Alta Velocidad modernización y electrificación a renovación y mejora” por lo que solicitará la comparecencia del ministro de Fomento para que explique “a qué responde ese cambio y su evidente repercusión en la marcha de la obra”.

En último término, De la Encina comparte plenamente la preocupación de los empresarios y anuncia que el PSOE se adhiere a su reivindicación y estará presente en la jornada que celebran el jueves. De la Encina ha dado trasladado de la iniciativa para su conocimiento tanto al presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón, como al presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

Podemos asegura que la inversión de los PGE “no dan ni para medio kilómetro de alta velocidad”

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

DSCN69551

El diputado de Podemos, Sergio Pascual, lamenta que el Gobierno saque pecho de una inversión de cuatro millones de euros para la línea ferroviaria Cádiz-Sevilla.

Asegura que “nuevamente han hecho los PGE desde un despacho de la Castellana sin tener en cuenta las necesidades de la provincia y de Andalucía”.

“La inversión que contemplan los Presupuestos Generales del Estado del Gobierno del PP no dan ni para medio kilómetro de la línea ferroviaria Cádiz- Sevilla”. Así lo ha asegurado el diputado de Podemos en el Congreso, Sergio Pascual, que ha lamentado que “el Gobierno saque pecho y se ría así de los ciudadanos”.

Pascual ha aclarado en primer lugar que la provincia de Cádiz no recibe ni un solo euro de Adif Alta Velocidad y que para línea Cádiz-Sevilla, que es una línea convencional de velocidad alta, que no de alta velocidad, se invierten cuatro millones de euros. “Eso no da ni para medio kilómetro”. “Cuatro millones no parecen ser suficientes para mejorar, adecentar trazados, electrificación, conexiones, curvaturas, de una línea fundamental para dos de las provincias más pobladas de Andalucía y que mayor tráfico comercial y de personas registra”.

El diputado de la formación morada acusó al Ministerio de Fomento de “dejación de funciones” en lo que respecta a las infraestructuras ferroviarias para la provincia de Cádiz sobre todo, teniendo en cuenta la inversión para “una obra estratégica para el desarrollo de nuestra comunidad como es la conexión ferroviaria con el puerto de Algeciras”.

“Una conexión competente con el Corredor Mediterráneo y con el Corredor Atlántico permitiría a Algeciras tener un ‘hinterland’ (zona de influencia de un puerto) que prácticamente llegaría hasta Zaragoza pero que no tiene por no contar con esa conexión ferroviaria”. Sin embargo, “con una desfachatez sorprendente”, el Ministerio compromete una inversión de 47 millones de euros, “con los que se pueden hacer 4,7 kilómetros de alta velocidad”. Así, “frente a los 3.000 kilómetros de alta velocidad que hay en España, en el Campo de Gibraltar no se invierte ni para cinco”.

Por todo ello, “nuestra valoración es francamente negativa y pensamos que nuevamente se han hecho los presupuestos desde algún despacho del madrileño Paseo de la Castellana o desde la estación de Atocha. Vuelven a no tener en cuenta las necesidades de desarrollo productivo de la provincia de Cádiz ni de Andalucía”.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

Podemos pide a Landaluce que dimita como senador y deje paso a algún político que reclame la Algeciras-Bobadilla

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

Obras ferrocarril2

Califican de “insulto insoportable” la nueva consignación de 31,8 millones que los PGE han reservado para la infraestructura históricamente demandada.

Podemos Algeciras pide al senador del PP por Cádiz José Ignacio Landaluce, que en la anterior legislatura fue diputado en el Congreso, “que dimita ya de una vez y deje que algún político válido trabaje en Madrid para representar los intereses del Campo de Gibraltar”, después de conocerse que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2018 contemplan para la necesaria infraestructura del Campo de Gibraltar una “insultante” partida de 31,8 millones.

El coordinador general de Podemos Algeciras, Alejandro Gallardo, afirma que “Landaluce va a pasar a la historia como el peor representante que han tenido los intereses de la comarca en toda su historia” y lamenta “el coste de retroceso y subdesarrollo al que su inutilidad política va a condenar a nuestra tierra en el futuro”.

El representante de la formación morada señala que “desde que la UE marcara a España la doble prioridad de la conexión férrea del puerto de Algeciras, la infame gestión de Landaluce de nuestros intereses en Madrid no ha hecho más que darnos malas noticias un año tras otro“ y recuerda que “en este periodo, el Gobierno ha destinado más de 6.000 millones a la modernización férrea de Valencia y Barcelona mientras a nuestro trazado apenas han llegado 300 millones en el mismo tiempo”.

Además, para Gallardo, “las cifras que baraja el Gobierno para los próximos años nos hacen preocuparnos aún más”, ya que a los 31,8 millones reservados para este año se une “otra partida insuficiente” de 47 millones para 2019; 81,24 millones en 2020; 115 millones en 2021; y 61 millones en 2022.

En total, se trata de una inversión total en la planificación de la obra de 350 millones de euros, muy lejos de los 1.200 millones en los que se ha cifrado la exigencia presupuestaria de conclusión del trazado.

“La desvergüenza política de Landaluce y del Gobierno del PP con el Campo de Gibraltar es asombrosa”, dice Alejandro Gallardo, que señala que alcalde y senador “miente a las ciudadanas y ciudadanos cuando dice que la obra estará terminada en 2020”, y recuerda los dos varapalos conocidos en los últimos meses, con la paralización de la ejecución de las dos subestaciones eléctricas del tramo y de la Declaración de Impacto Ambiental.

“La conexión ferroviaria del puerto de Algeciras no es sólo una exigencia europea, sino que es una demanda crucial para garantizar el futuro de nuestra gente, y el señor Landaluce no hace más que, año tras año, dilapidar el futuro de nuestros ciudadanos, con constantes viajes a Madrid que sólo le sirven para intentar medrar en su partido y no molestar a sus dirigentes con demandas históricas del Campo de Gibraltar, en las que todos nos jugamos mucho”, ha concluido.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

Andalucía Por Sí defiende la conexión ferroviaria Algeciras-Bobadilla

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

AxSí_Málaga Justo Aliseda_ Bellido_ reunión Ronda_ ILM pobreza energética1

Justo Aliseda, coordinador provincial de AxSí en Málaga: “Urge modernizar la línea del ferrocarril Algeciras – Ronda – Bobadilla para el progreso social y económico de las serranías de Ronda y Cádiz y las oportunidades de generación de empleo”

Andalucía Por Sí (AxSí) ha vuelto a denunciar “el retraso acumulado en las obras de adecuación viaria y electrificación de la línea ferroviaria Bobadilla – Ronda – Algeciras por la nefasta gestión del ministerio de Fomento en Andalucía”. Exige al Gobierno del PP que “dé respuesta de una vez y se priorice la modernización definitiva de este importante enlace por tren que es cabecera de línea de los dos corredores ferroviarios (Mediterráneo y Central)”.

El coordinador territorial de AxSí en la provincia de Málaga, Justo Aliseda, explicó que esta infraestructura “contribuiría a un empuje económico importante de las serranías de Ronda y Cádiz que en la actualidad no tienen un mayor desarrollo debido a las dificultades de transporte tanto de mercancías como de personas; al progreso sostenible y a las posibilidades de creación de empleo”.

Aliseda incidió en que “la provincia de Málaga necesita que se realicen las obras de adecuación de ese tramo ferroviario porque supondría una revalorización importante de diferentes sectores económicos, de nuestras comarcas de interior, del puerto de Algeciras y del puerto de Málaga”.

“Permitiría una acceso moderno, rápido y ecológico a toda la zona de la comarca de la Serranía de Ronda y de la propia ciudad, lo que ampliaría los ingresos por turismo y facilitaría la importación y exportación de bienes”, destacó. Asimismo, “permitiría dar una salida más rápida y económica a las mercancías que entran o salen a través del puerto de Málaga”.

Otro efecto positivo puesto de relieve por Justo Aliseda es que “convertiría a Antequera y su comarca en un centro logístico importantísimo del sur de Europa y pondría en valor muchas de las infraestructuras ferroviarias realizadas en Bobadilla y ahora sin uso”.

“Desde Andalucía Por Sí consideramos que esta infraestructura generaría posiblemente miles de puestos de trabajo en el sector turístico de la serranía rondeña y gaditana, en el puerto de Málaga y en la comarca de Antequera y, por otra parte, haría un efecto llamada a la implantación de grandes empresas en la zona Málaga, Serranía y Campo de Gibraltar, al amparo de un medio de transporte ágil, económico y no contaminante como el ferrocarril”.

En consecuencia, el partido de Andalucía defiende y reclama este proyecto para que se dote con el presupuesto necesario, que se ejecute con obras prioritarias para que sea realidad cuanto antes. “Asimismo, apoyamos a los agentes sociales y económicos que vienen poniendo de relieve y reivindicando esta infraestructura ninguneada por el Gobierno del PP de Rajoy”, concluyó Justo Aliseda, coordinador territorial de AxSí en la provincia de Málaga.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

Podemos denuncia que Fomento “no está haciendo su trabajo” por la Algeciras-Bobadilla

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

DSCN69551

El diputado Sergio Pascual manifiesta que “no ganamos para sustos con dos subestaciones no programadas y una declaración de impacto ambiental (DIA) suspendida” y lamenta que “el coordinador del Corredor Mediterráneo haga cualquier cosa menos coordinar la Algeciras-Bobadilla”.

El diputado de Unidos Podemos, Sergio Pascual, ha denunciado que el Ministerio de Fomento “no está haciendo su trabajo” en la Algeciras-Bobadilla después de las últimas noticias recibidas sobre el estado de esta infraestructura. Pascual explicó que el pasado miércoles, preguntó en el seno de la Comisión de Fomento al secretario de infraestructuras Manuel Niño sobre la situación del tramo ferroviario, tras el frenazo que había sufrido “debido a la inoperancia en las relaciones con otros ministerios”.

En concreto, Pascual señala a la Red Eléctrica Española que no ha planificado dos subestaciones (Ronda y Marchenilla) para la electrificación de este tramo y, por otro lado, al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, que tiene paralizada la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), “imprescindible” para el tramo más largo, entre Ronda y Bobadilla.

El portavoz de Fomento lamentó que “la respuesta no da seguridad a los algecireños y que no fuera el coordinador para el Corredor Mediterráneo el que contestara, puesto que su tarea fundamental es coordinar entre administraciones y, a tenor de los resultados, su gestión está siendo claramente insuficiente”. “Con dos subestaciones no programadas y una DIA suspendida, el coordinador hace cualquier cosa menos coordinar la Algeciras Bobadilla”.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

El consejero Arellano considera inaplazable la modernización ferroviaria

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

consejero Arellano 12

El consejero Arellano celebra los nuevos hitos logrados por el puerto de Algeciras y considera inaplazable la modernización ferroviaria

El responsable autonómico de Economía mantiene un encuentro de trabajo con presidente y director general de la Autoridad Portuaria

El consejero de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía, Antonio Ramírez de Arellano, ha mantenido en las últimas horas un encuentro de trabajo con el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, en el que ha podido conocer los detalles y valorar el cambio de sede social de la empresa holandesa Wilhelmsen desde Cataluña hasta nuestra Comunidad Autónoma.

Uno de los datos más destacables tenidos en cuenta en esta cita tiene que ver con que, en el cuarto trimestre de 2017, el de Algeciras fue el segundo puerto del mundo que más aumentó su conectividad marítima. Gracias a esto, los muelles algecireños entraron en el TOP 20 mundial que mide estos parámetros solo por detrás de Singapur. Cabe recordar que en ese tramo final del año pasado las terminales de contenedores algecireñas incrementaron en ocho sus nuevos enlaces semanales, que suman ya 47 según la información aportada hace escasas horas por la propia Autoridad Portuaria.

El consejero, a la vista de estos resultados, ha reiterado que resulta inaplazable la modernización ferroviaria Algeciras-Bobadilla, al tiempo que ha mostrado su sorpresa por el hecho de que puedan producirse nuevas demoras en este proceso que considera claramente injustificables: “Es absolutamente injusto y tiene un coste de generación económica y empleo que el puerto sea capaz de ir de hito en hito sin contar con una infraestructura de transporte mínimamente adecuada. Qué podríamos hacer si la adecuación de la vía al siglo XXI fuese ya una realidad”, se preguntó Arellano.

El responsable autonómico de Economía y Conocimiento manifiesta que se agotan los calificativos para una situación ferroviaria insostenible, toda vez que en 2019 se cumplirá un siglo de una planeada y legislada modernización ferroviaria que no solo no se ha ejecutado, salvo en cuestiones muy puntuales, sino sobre la que además, en la actualidad, se ciernen nuevas sombras de retrasos incomprensibles.

En la reunión entre Morón y Arellano han participado también el Subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar, Ángel Gavino, la delegada territorial de Economía, Gema Pérez, el secretario general de Economía de la Consejería, Gaspar Llanes, y el director general de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, José Luis Hormaechea.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube

El PSOE señala que la declaración de impacto ambiental de la Algeciras-Bobadilla está interrumpida

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail

2018-03-13-PHOTO-000000142

De la Encina pide junto a los sindicatos que los PGE incluyan una partida de 300 millones de euros para infraestructuras del Campo de Gibraltar

El diputado del PSOE, Salvador de la Encina, ha desvelado esta mañana en una rueda de prensa ofrecida en Algeciras junto a los sindicatos UGT y CCOO una respuesta parlamentaria del Gobierno a una pregunta sobre los plazos de ejecución de la Algeciras-Bobadilla en la que el propio Ejecutivo reconoce que la declaración de impacto se encuentra interrumpida. De la Encina pedía al Gobierno información sobre la fecha prevista por el Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente para la aprobación de la declaración de impacto ambiental en el tramo Ronda-Antequera de la línea férrea Algeciras- Bobadilla y su sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que todo está paralizado.

De la Encina confiesa que “en el PSOE sentimos vértigo al ver la respuesta pues de nuevo saltan todas las alarmas en torno a la ejecución del corredor ferroviario europeo que debería estar listo antes de 2020”.

En el repaso a las infraestructuras que ha realizado junto a los secretarios comarcales de UGT y CCOO, Ángel Serrano y Manuel Triano, han coincidido en señalar que “a escasos días de que el ministro de Hacienda presente el PGE que espera salga adelante con el apoyo de la derecha, Ciudadanos, PNV y PP, si el Campo de Gibraltar no tiene consignados 300 millones de euros que es la cuantificación que hacemos, una vez más adoleceremos de la falta de inversiones para acometer el bienestar de los ciudadanos del Campo Gibraltar con obras esenciales como el ferrocarril”. Ha instado al Gobierno “a pasar de la palabra a los hechos” y respecto a la respuesta parlamentaria ha subrayado que “el PP tendrá que aclarar qué sucede porque es muy preocupante que un trámite preceptivo ADIF y Ministerio hayan decidido que quede metido en un cajón y no se puede avanzar”. De la Encina no entiende los motivos que han podido llevar a esa interrupción de la declaración de impacto y recuerda que “mayores complicaciones había entre San Pablo y Ronda donde se atravesaban dos parques naturales y se hizo en la etapade Gobierno socialista”.

Ante esta situación va a pedir la comparecencia del presidente de ADIF y del secretario de Estado de Fomento para “resolver este nuevo hándicap en esa carrera de obstáculos en que se ha convertido la Algeciras-Bobadilla donde la subestación eléctrica también vimos que se sacó de la planificación de la Red”. “De los 1.189 solo 20 millones de euros se han invertido, estamos atados de manos y pies frente al avance de otras infraestructuras como vimos la semana pasada en Badajoz para potenciar el puerto de Sines, gran competidor junto con Tánger Med de nuestro puerto de Algeciras”, ha apuntado.

Junto a una valoración de la necesidad de llegar a un Pacto de estado sobre las pensiones, De la Encina también se ha referido hoy al Brexit recordando que “se anunció en el encuentro con alcaldes en Madrid que se celebraría una comisión interministerial en marzo y aún no se conoce nada”. Por eso, ha pedido la comparecencia del ministro de Asuntos Exteriores para que explique cuando va el gobierno a cumplir su compromiso de aportar medidas de carácter fiscal y económico. “Nos queda menos de un año para que finalice el plazo de negociación para que el Reino Unido se salga de la UE y si no hay medidas, vamos a pasarlo muy mal”, ha dicho en referencia a las consecuencias sobre miles trabajadores que “puede ser brutal y no podemos estar esperando a que llegue 2019”.

Por su parte, el secretario general del PSOE de Algeciras, Juan Lozano, ha compartido la preocupación por esa falta de agilidad del Gobierno en la Algeciras Bobadilla. “Por mucho que sean capaces de meter partidas suficientes, sin la declaración de impacto no se va a ningún lado, esto es un nuevo jarro de agua fría”, ha dicho preguntándose “dónde está nuestro alcalde y senador que durante 2017 ha se ha paseado por las vías férreas y hecho una y mil fotos con los balastros, con los trabajadores con los chalecos reflectantes”. “Una pantomima de un mentiroso que no tiene capacidad política para decirle a su Gobierno la prioridad que tiene para la comarca del Campo de Gibraltar una infraestructura como la Algeciras Bobadilla”, ha sentenciado.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinmail
Facebooktwittergoogle_pluslinkedinrssyoutube