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“Somos Tarifa” indignada ante el Proyecto de la “Caleta” de la APBA

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“Somos Tarifa” indignada ante el Proyecto de la “Caleta” convertido en proyecto “top secret”

Caleta Ante Proyecto - Rediam2

La Organización ha solicitado a varios entes administrativos el anteproyecto presentado en fecha 09 de marzo 2018, denominado “Acondicionamiento y puesta en valor de la zona de servicio al Este del Puerto de Tarifa en el ámbito de Punta Camorro”, y su correspondiente Estudio de Impacto ambiental.

Declaran, que su primera gestión fue dirigida al Departamento de Sostenibilidad ambiental de la “Autoridad Portuaria”, sorprendiéndose que respondiera el director general de la APBA en lugar de dicho departamento manifestando que NO correspondía la ley de Evaluación de Impacto Ambiental, con lo que no están de acuerdo, al encontrarse éste proyecto dentro y colindante al Parque Natural del Estrecho, siendo preceptico un estudio ambiental.

Más aún, se corrobora la necesidad del mismo por la propia página oficial de la APBA bajo Declaracion ambiental 2017 Pagina 177 Otros proyectos futuros http://www.apba.es/uploads/files/docs/medio-ambiente/06-2016/Declaraci%C3%B3n%20ambiental%20APBA.%202017.pdf , donde se indica para éste proyecto, entre otros: Adicionalmente, la Autoridad Portuaria está considerando otras iniciativas de gran calado que se encuentran en fase de estudio, por lo que aún no han sido tramitadas como objetivos ambientales. ( Caleta)

Somos Tarifa manifiesta que, la APBA actúa con prepotencia hacia el ciudadano, marginando a éste a una posición de mero espectador a sus decisiones unilaterales que nada tienen que ver con lo que se presupone una política de integración social. El puerto se ha distanciado de la ciudad separándolo de la misma, y lo demuestra con los “barrotes” que permiten mirar al ciudadano desde la ciudad al mar como si se tratara de una “prisión”. Un ejemplo simbólico que deja clara su posicionamiento y sus actuaciones, indica la organización.

Se olvida la APBA que todos los ciudadanos “Somos Puertos del Estado” y nos corresponde poder examinar la información publicada en su web en defensa de nuestro medio ambiente y el correspondiente Estudio de impacto ambiental de forma digitalizada, no pretendiendo que se “mire” documentos en sus dependencias concretando citas.
Y añaden que, es inconcebible que después de 15 años de una directiva europea relacionada con la digitalización y publicidad activa, pretendan seguir esquivando y denigrando al ciudadano.

Ante la negativa de la APBA, la Asociación se dirigió a la “Dirección General del Medio Natural y Espacios Protegidos” de la Consejería de Medio Ambiente.

Éstos derivaron el tema a la “Delegación Territorial de Medio Ambiente”.

Al ver que éstos tampoco contestaban, ahora se encuentra el caso denunciado ante el “Consejo de Transparencia” de Andalucía.

Por otro lado, para cerrar posibles excusas de competencias, “Somos Tarifa” ha enviado escrito a la Demarcación de Costas del Ministerio quienes tampoco se han molestado en contestar , por lo que se ven obligados a dirigirse al Consejo de Transparencia a nivel nacional.

La coordinara de la Asociación, Rosmarie Hennecke-Gramatzki critica severamente la falta de derecho y la imposibilidad de la defensa del medio natural.

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El Puerto de Algeciras, el de mayor diversificación en la prestación de servicios de amarre

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l Puerto Bahía de Algeciras es actualmente, de entre los 48 puertos de interés general del Estado que integran el sistema portuario español, el puerto que mayor diversificación presenta en la prestación de los servicios de amarre, según datos del Observatorio Permanente de los Servicios Portuarios del Organismo Público Puertos del Estado.

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Estos servicios se prestan en la actualidad en el Puerto Bahía de Algeciras por dos compañías, estando tramitándose en estos momentos la autorización de una tercera, además de otras cuatro empresas, concesionarias de otras tantas instalaciones portuarias en la Bahía, que se prestan su propio servicio de amarre mediante el régimen de integración de servicios que contempla la vigente Ley de Puertos. Todo ello, sin contar con otra empresa de amarre adicional que presta los servicios en el Puerto de Tarifa.

De los datos del Observatorio Permanente de los Servicios Portuarios antes citado también se deduce que las tarifas por los servicios de amarre en el Puerto Bahía de Algeciras son de las más bajas de todo el sistema portuario español en casi todos los tramos de tamaños de buques.

CMNC
A pesar de las anteriores circunstancias y según la información difundida en medios de comunicación por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), ésta ha abierto expediente sancionador a las organizaciones empresariales y sindicales firmantes del “Acuerdo de Estabilidad en el empleo para la actividad del amarre y desamarre en el Puerto Bahía de Algeciras” por entender que incluye en el mismo cláusulas que podrían, supuestamente, limitar el acceso al servicio de amarre en este puerto o encarecer el coste de estos servicios.

Se da, además, la circunstancia de que la CNMC ha tenido conocimiento de dicho Acuerdo -como indica su comunicado a los medios- a través de una denuncia formulada en febrero de 2017 por Puertos del Estado, a pesar de la posición de mayor diversificación de estos servicios y menor coste de los mismos que ocupa el Puerto Bahía de Algeciras en relación con el resto de puertos españoles, según se desprende de la información que recoge el Observatorio que elabora el propio Puertos del Estado.

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El Puerto de Algeciras dispara sus tráficos de importación/exportación

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El Puerto de Algeciras sigue creciendo. Las terminales de la dársena del Estrecho movieron en los 9 primeros meses del año 81´1 millones de toneladas de mercancías, un 8´1% más que en el mismo periodo del año anterior, destacando el último mes el comportamiento de los Graneles Líquidos y el Tráfico de Contenedores, datos analizados hoy durante el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).

Puerto de Algeciras3

En el primero de los casos, la actividad acumula 24´1 millones de toneladas (+14´4%) tras un septiembre récord con el trasiego de 3´4 millones de toneladas de productos petrolíferos. Por su crecimiento destacan la entrada de crudo en refinería, así como la entrada/salida de fuel oil y gasoil. En los Graneles Sólidos, la actividad alcanza los 1´4 millones de toneladas (-14´5%),

Respecto al Tráfico de Contenedores, las terminales de APMT Algeciras y TTI Algeciras movieron entre enero y septiembre 3.583.894 Teus (+11´7%), crecimiento generado especialmente por los contenedores de importación y exportación, que superan las 407.000 unidades (+46%). Por tipos de productos resaltan los contenedores reefer cargados de frutas y hortalizas, los que transportan vinos y bebidas, así como los productos siderúrgicos y químicos. La tendencia alcista continúa en el tráfico que utiliza el enlace marítimo del Estrecho, que entre enero y septiembre canalizó 253.024 camiones (+4´5%) en las líneas Algeciras-Tánger Med y Algeciras-Ceuta. Además, las líneas del Estrecho han sumado un tráfico de pasajeros de 4´9 millones de clientes (+7´7%) y más de 1 millón de vehículos (+1´1%).

Por último, y aunque han registrado un mes en positivo, hasta septiembre cierra en rojo el suministro de combustible (bunkering), con 1´7 millones de toneladas (-13´4%) y la pesca fresca, con 561 toneladas (-30´2%).

Servicio al pasaje
En la sesión extraordinaria celebrada esta mañana, el Consejo ha adjudicado a la UTE formada por las empresas Hidro Holding SLU, Estaciones y Terminales Marítimas SL, Ocean Infraestructuras Management SL y El Camión Azul SL (TME), el concurso para la prestación del servicio portuario al pasaje y al vehículo en la Estación Marítima del Puerto de Algeciras. Dicha actividad pasa a ser servicio portuario en la vigente Ley de Puertos y, por tanto según la misma, debe ser prestado por la iniciativa privada (art. 108 y 109). Este servicio, que una vez formalizados los trámites prestará el adjudicatario, incluye información al pasajero, inspección y control de seguridad, controles de acceso, verificación de billetes, ordenación de las zonas de preembarque, carros portaequipajes, atención a personas con movilidad reducida etc.

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Misión comercial con Marruecos para fomentar la actividad logístico-portuaria en Algeciras

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El Área Logística de la Bahía se presenta como palanca de cambio e impulso de las actividades de importación-exportación entre ambas orillas.

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La Consejería de Fomento y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha participado en una misión comercial entre Andalucía y Marruecos con el fin de generar un marco de encuentro favorable entre ambos puntos, que permita a la industria portuaria y logística de la provincia de Cádiz dar a conocer los servicios de las empresas del sector y generar nuevas oportunidades de negocio.

La directora gerente de APPA, Mariela Fernández-Bermejo, ha explicado que el objetivo es “fomentar contactos y colaboración entre empresas gaditanas y empresas e instituciones marroquíes relevantes en materia de desarrollo logístico-portuario”, lo que ha motivado la organización de una jornada, impulsada por Extenda, donde la Autoridad Portuaria de Algeciras ha presentado ante la delegación marroquí tanto las características de sus instalaciones, como del Área Logística Bahía de Algeciras.

En el encuentro se ha dado a conocer la estrategia global de la Junta de Andalucía en materia de desarrollo logístico, a través de la Red Logística de Andalucía, así como los servicios e instalaciones del Área Logística Bahía de Algeciras “como palanca de cambio e impulso de las actividades de importación-exportación y otras actividades de valor añadido que deben ayudar al Puerto a lograr un equilibrio más razonable entre las actividades de transbordo y aquellas de import-export”.

Posteriormente, la delegación marroquí ha visitado las terminales de contenedores y mercancía rodada del Puerto, “con lo que hemos demostrado que tanto el puerto como las instalaciones logísticas de Algeciras están preparadas y cuentan con unas infraestructuras marítimas y portuarias eficientes como para absorber y dar respuesta al gran incremento de tráficos que se produce entre ambas orillas”, ha destacado Fernández-Bermejo.

La directora gerente de Puertos de Andalucía ha puesto de manifiesto que “las previsiones apuntan a que en 2030 el tráfico de mercancías entre ambas orillas supere los 700.000 camiones, lo que sin duda abrirá oportunidades para el transporte de camiones por tren y a otras actividades auxiliares”.

En este sentido, Fernández-Bermejo ha avanzado que desde “el Gobierno andaluz hemos tenido la oportunidad de establecer contactos con dos empresas marroquíes, que con independencia del interés que muestran en una ubicación a futuro en el sector de San Roque del Área Logística Bahía de Algeciras, podrán suponer una fuente de potenciales clientes y usuarios en los segmentos donde desarrollan su actividad”, concretamente en los productos de automoción y tecnológicos de alto valor añadido.

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120 personas disfrutan de una visita al puerto de Algeciras y avistamiento de delfines

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En el día de hoy la Delegación de Igualdad y Bienestar Social que dirige la teniente de alcalde Paula Conesa, ha organizado una actividad consistente en una visita a las instalaciones portuarias, y posterior avistamiento de delfines y otras especies marinas, dentro de la Bahía de Algeciras.

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Para esta iniciativa se ha contado con la colaboración de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras así como de la empresa Tourmares.

Esta actividad ha ido dirigida a los usuarios y usuarias de los distintos servicios de la Delegación de Igualdad y Bienestar Social, contando con una participación de 120 personas, entre las que se incluían trabajadores de esta delegación que se han encargado de coordinar todos los aspectos relativos a la misma.

Este evento, que lleva repitiéndose varios años, cuenta con una gran aceptación por parte de los usuarios y usuarias de dicha delegación, siendo también una forma de que estos se relacionen de una forma más personal con los trabajadores y educadores sociales.

Por su parte la teniente de alcalde delegada de Igualdad y Bienestar Social, Paula Conesa, ha tenido palabras de agradecimiento para la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras por su colaboración prestada para esta actividad que se ofrece a los usuarios habituales de Servicios Sociales del Ayuntamiento de Algeciras.

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Empiezan las obras de la 2ª fase del Acceso Central Paco de Lucía

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La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha comenzado esta semana los trabajos para acometer la 2ª fase de la actuación puerto-ciudad en el Acceso Central Paco de Lucía, en el exterior del recinto portuario. El proyecto afecta a los terrenos que ocupaba el antiguo aparcamiento ubicado junto a la Plaza de San Hiscio.

Obras 2ª fase Acceso central2

Los trabajos, adjudicados a la constructora Manuel Alba, tienen un plazo de ejecución de 9 meses. La inversión de la Autoridad Portuaria en esta 2ª fase se acerca al millón de euros que entre otras cosas permitirá dar continuidad al carril bici que conecta el Acceso Central con el Parque de la Conferencia y crear una nueva zona de estancia puerto-ciudad ganada al recinto portuario con una superficie de 3.706 metros cuadrados.

Mientras tanto, al otro lado del Acceso continúa a buen ritmo la ejecución de la ordenación urbanística de la nueva conexión peatonal del Acceso Central Paco de Lucía hasta la terminal de pasajeros del Puerto de Algeciras, trabajos que afectan a 13.500 metros cuadrados en el interior del recinto portuario. La empresa Ferrovial Agromán es la adjudicataria de una obra en la que la APBA invierte otro millón y medio de euros.

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Empiezan las obras de la 2ª fase del Acceso Central Paco de Lucía

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La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha comenzado esta semana los trabajos para acometer la 2ª fase de la actuación puerto-ciudad en el Acceso Central Paco de Lucía, en el exterior del recinto portuario. El proyecto afecta a los terrenos que ocupaba el antiguo aparcamiento ubicado junto a la Plaza de San Hiscio.

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Los trabajos, adjudicados a la constructora Manuel Alba, tienen un plazo de ejecución de 9 meses. La inversión de la Autoridad Portuaria en esta 2ª fase se acerca al millón de euros que entre otras cosas permitirá dar continuidad al carril bici que conecta el Acceso Central con el Parque de la Conferencia y crear una nueva zona de estancia puerto-ciudad ganada al recinto portuario con una superficie de 3.706 metros cuadrados.

Mientras tanto, al otro lado del Acceso continúa a buen ritmo la ejecución de la ordenación urbanística de la nueva conexión peatonal del Acceso Central Paco de Lucía hasta la terminal de pasajeros del Puerto de Algeciras, trabajos que afectan a 13.500 metros cuadrados en el interior del recinto portuario. La empresa Ferrovial Agromán es la adjudicataria de una obra en la que la APBA invierte otro millón y medio de euros.

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Fapacsa lamenta que el Puerto base su crecimiento en seguir rellenando la Bahía

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A la vista de la conferencia efectuada este miércoles pasado por el presidente de la APBA sobre el futuro del Puerto de Algeciras, el colectivo vecinal de participación ciudadana FAPACSA ha salido al paso de las cuestiones allí planteadas en los siguientes términos:

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FAPACSA, indican, echa de menos que, como es habitual, no se cuente en estos eventos informativos con el mencionado colectivo de Participación Ciudadana, representante del sentir de una gran parte de los ciudadanos de Algeciras.
El colectivo indica que el propio título de la conferencia “El futuro del Puerto de Algeciras” da pistas de por dónde van los intereses de la conferencia. ¿Dónde queda el futuro de la ciudad de Algeciras? apuntan, ¿Dónde el futuro de los ciudadanos? ¿ Dónde el futuro de la Bahía?, ¿Dónde está la Planificación que concilie el crecimiento con la preservación del medioambiente y la calidad de vida de todos los habitantes de la Bahía? ¿Qué hay sobre las posibilidades turísticas, cada vez más arruinadas?

Continúan diciendo que el Puerto de Algeciras basa su crecimiento en continuar rellenando para terminales de contenedores de transbordo y permitiendo que empresas de almacenamiento y distribución de hidrocarburos se instalen en las proximidades de la población. Ambas actividades conllevan pingues beneficios a las empresas que lo explotan y al propio ente Puertos del Estado, pero ni una ni otra llevan aparejada la necesaria creación de empleo que exige Algeciras y su comarca.

FAPACSA indica que el propio Programa de Vigilancia Ambiental de la APBA relativa al proyecto anterior de Isla Verde, por el que se rellenaron más de un millón de metros cuadrados ocupados parcialmente por la terminal semiautomática de contenedores TTI desde 2010 y por VOPAK para almacenar hidrocarburos desde 2013, pone en evidencia que desde esa fecha no se crearon empresas ni establecimientos y que el paro continuó creciendo y se mantuvo en cifras superiores al 30%.

A cambio el impacto ambiental ha sido tremendo, los sedimentos y la modificación del litoral ha destrozado una amplia zona de gran biodiversidad y ha afectado a toda zona del Chinarral cuya playa ha quedado sentenciada a muerte e incluso a la Playa de Getares que año tras año pierde su arena, ha destrozado el paisaje y el ruido se hace insoportable los días de levante, sin contar con lo olores y derrames del bunkering achacables al suministro de combustible.

Luego, indican, ¿qué se nos pretende vender? ¿más de lo mismo? más rellenos para terminales de contenedores de transbordo que prácticamente no crean empleo, culpando a las deficientes infraestructuras ferroviarias de que el puerto no sea de Importación-exportación, cuando el puerto lleva más de 30 años con la tipología de transbordo sin que, ni desde las instancias políticas a nivel Autonómico y Central ni desde la propia APBA se haya fomentado lo más mínimo la tipología Import-export, que es la que realmente aporta valor añadido y empleo, existiendo una vía ferroviaria lenta pero totalmente infrautilizada.

Y encima, continúa diciendo la Federación, se pretende rellenar hasta los límites de zonas protegidas y de alto valor medioambiental, cuando está demostrado que utilizando los actuales espacios vacíos, algunos denunciados y reiterados por el propio Tribunal de Cuentas de la UE, y con la migración progresiva de la actual terminal manual que supone un 70% del total, a tecnología automática, el puerto alcanzaría fácilmente el objetivo de tráfico, incluso en su prognosis más optimista, para el año 2030 sin que sea necesario seguir destrozando más la maltratada Bahía.

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ADEM-CG visita las instalaciones de la APBA, dentro de su Programa de Ocio y Tiempo Libre

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En el día de ayer, miembros de la Asociación de Esclerosis Múltiple del Campo de Gibraltar (ADEM-CG), realizaron una visita a las a las instalaciones de la APBA, dentro del Programa de Ocio y Tiempo Libre, que la entidad viene desarrollando desde hace años y que ha permitido que hayan disfrutado visitando las instalaciones en barco y recibiendo explicaciones de su funcionamiento.

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Desde la Asociación de Esclerosis Múltiple del Campo de Gibraltar (ADEM-CG), queremos hacer llegar nuestro más sincero agradecimiento a la APBA, por su inestimable colaboración y ayuda para que pudiéramos realizar esta visita, así como especialmente al personal de la empresa TURMARES, por el buen trato recibido.

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Arrancan las obras de la conexión peatonal del Acceso Central con la terminal de pasajeros

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La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha comenzado esta semana las obras de la ordenación urbanística de la conexión peatonal del Acceso Central Paco de Lucía hasta la terminal de pasajeros del Puerto de Algeciras, trabajos que afectan a 13.500 metros cuadrados en el interior del recinto portuario.

Obra acceso central parte interior 32

La empresa Ferrovial Agromán es la adjudicataria de una obra en la que la APBA invierte casi un millón y medio de euros y que tienen un plazo de ejecución de 9 meses con el objetivo de que estén concluidas para la próxima Operación Paso del Estrecho.

Asimismo, en los próximos días arrancarán los trabajos para acometer la 2ª fase (*) de la actuación puerto-ciudad en el Acceso Central Paco de Lucía, en este caso en el exterior del recinto portuario. El proyecto afecta a una superficie de 3.706 metros cuadrados que se corresponden con los terrenos que ocupaba el antiguo aparcamiento ubicado junto a la Plaza de San Hiscio, permitiendo dar continuidad al carril bici, el paseo, pérgolas y vegetación. El plazo de ejecución es de 9 meses y la inversión de la Autoridad Portuaria, adjudicada a la constructora Manuel Alba, se acerca en este caso al millón de euros.

Ambos proyectos se ejecutarán en paralelo a los que acomete el Ayuntamiento de Algeciras en la Acera de la Marina y que permitirán que toda la zona presente una nueva imagen, uniforme, con nuevas zonas de estancia y tránsito peatonal.

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